OMÜ Kampüsünde Yolcu-Durak İlişkisi

OMÜ Kampüsünde Yolcu-Durak İlişkisi 

Ondokuz Mayıs Üniversitesi 1 Nisan 1975 yılında kurulmuştur. Üniversitenin yer seçiminde, o yıllarda şehir merkezine 16 km uzaklıktaki Kurupelit Aşınım Yüzeyindeki düzlük saha tercih edilmiştir. Kampüse ulaşım, sahil yolundan aşınım yüzeyi yamaçlarına yapılan eğimli yollar ile sağlanmıştır. Merkez yerleşkedeki binalar aşınım yüzeyindeki farklı denizel taraçalar üzerinde inşa edilmiştir. Tıp fakültesi ile veterinerlik fakültesine ait binalar 140 m taraçasında yer alırken diğer fakülte binaları 200 m taraçası üzerinde yer alır.  

Foto 1. Ondokuz Mayıs Üniversitesi'nden Görünüm (Değiştirilerek Url-1).
Merkez kampüse eğimli yol ile giriş olsa da aşınım yüzeyi üzerinde, fakülte binaları arasındaki yollar düze yakın az eğimlidir. Ondokuz Mayıs Üniversitesi’ne ulaşım belediye otobüsleri, özel halk otobüsleri, dolmuşlar ve tramvay hattı ile sağlanır. Bu yazı da merkez kampüs içerisindeki otobüs duraklarının yolcu yoğunluğu ile ilişiği incelenmiştir.  

Bir güzergâh boyunca otobüs veya servis durakları belirlenirken yolcu yoğunluğu, konutlara yakınlık, durak arası mesafeler, güzergâh doğrultusu gibi etmenler dikkate alınır. Bir mahale otobüs hattı seferlerinin başlaması için yolcu sayısının yıl içerisinde büyük oranda dalgalanmaması istenir. Bazen güzergâh boyuncaki bazı duraklarda yolcu potansiyeli az olsa da güzergâh üzerinde bulunduğundan o mevkie durak yapılması mümkün olmuştur. Ondokuz Mayıs Üniversitesi merkez kampüsünde yolcu olarak addettiğimiz insanlar genelde öğrencidir. Öğrenci dışında ise Tıp fakültesi hastanesi bulunmasından ötürü Samsun halkı diğer yolcu sınıfıdır. Öğretim dönemi içerisinde kampüste yolcu yoğunluğu fazladır. Otobüs durakları ile otobüs duraklarına yakın yolcu olasılıkları değerlendirildiğinde Omü Caddesi boyunca sıralandıklarını, sadece Mühendislik Fakültesinden güneye Kız yurduna giden bağlantı yolunda bir durak olmadığı gözlenmiştir. Duraklar arasında en fazla yolcu yoğunlukları Hastane Durağı ve İlahiyat Fakültesi duraklarında görülür. Bunun dışında ise diğer duraklarda yolcu yoğunlukları benzerdir.

Harita 1. OMÜ Caddesinde Otobüs Durakları ile Yolcu Yoğunluğu İlişkisi

 Burada Samsun Kız yurdunda durak olmaması, yolcu trafiği yerine güzergâh kolaylığının tercih edildiği anlaşılır. Ancak kız yurdu Ziraat, Sağlık meslek yüksekokulu ile aynı potansiyele sahiptir. Durakların yolcu yoğunlukları haritasında da bu görülür. Bu yazının tavsiye kısmı Samsun kız yurduna da bir durağın yapılmasıdır. Diğer yazılarıma göre kısa tuttuğum bu metin, CBS'nin her alanda kolaylaştırıcı ve yol göstericiliğini göstermektedir.   

Not: Atıf yapılan dışında; metin ve görselleri izinsiz kullanmanız intihal suçunu kabul ettiğinizi gösterir. 

Kaynakça

 Url-1. http://www.omu.edu.tr/tr/icerik/omu-kayitlara-hazir

Url 2. http://sayilarla.omu.edu.tr/

ArcMap, Google Earth Pro. Gözlemler

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Kamaz Fayı: Samsun’un Depremselliği?

Resim
K amaz F ayı : Samsun’un Depremselliği? Samsun, Orta Karadeniz Bölümünde gerek nüfus gerekse de gelişmişlik açısından ilk sırada gelen vilayettir. Kürtün çayı boyunca iç bölgeler ile bağlantısı olan Samsun ili, Karadeniz bölgesi içindeki iller arasında şanslı durumdadır. İl de yerleşmeler Samsun şehri, Atakum ve Tekkeköy’de kıyıda yer alırken diğer büyük yerleşimler olan Bafra, Çarşamba, Vezirköprü’de kıyıdan uzakta yer alır. İlde aritmetik nüfus yoğunluğu, Derbent - Kalyon Burnu arasındaki Samsun şehri ile Baruthane Sırtı – Kurupelit Sırtı arasındaki Atakum ’da fazladır. 2018 TÜİK verilerine göre bahsi geçen yerleşmelerde yaklaşık 634 bin kişi iskân etmektedir. Samsun’un toplam nüfusu dikkate alındığında nüfusun yarısı, 40 km 2’ lik dar bir yerey üzerinde barınmaktadır. Güney aklanı yüksek dağlık olan kıyı yerleşmelerinde normal sayılabilecek bu yerleşme biçimi, dar alanda fazla nüfus barındırması açısından doğal afetlere daha duyarlı hale gelmektedir. Bu yazıda Samsun İlindeki f
Devamı

Karadeniz'de Gelgit

Resim
Karadeniz’de Gelgit Karadeniz, Ukrayna, Rusya, Gürcistan, Türkiye, Bulgaristan ve Romanya arasında yer alan 423.000 km 2 ’lik büyüklüğe sahip bir iç denizdir(Nikishin vd. 2003). Karadeniz’de ortalama derinlik 1200 metreyi bulsa da en derin noktası Sinop Burnu’nun yaklaşık 25 km açıklarındaki Sinop çukurluğudur ve buradaki derinlik 2583 metreyi bulur. Karadeniz’in morfolojik görünümü incelendiğinde bir iç deniz olmasına rağmen okyanus havzalarında görülen başlıca morfolojik üniteleri barındırır. Karadeniz’in başlıca morfolojik üniteleri; kıta şelfi, kıta yamacı ve abisal düzlük ’tür ve bu görünümüyle küçük bir okyanusa benzer(Erinç, 1984).  Şekil 1. Karadeniz Batimetri Haritası. Sarı ve Kırmızı Renkli Yükselti Basamakları Kıta Şelfi, Mavi Renk Abisal Düzlüğü ve Bu İki Renk Arasındaki Geçiş Alanı Kıta Yamacını Temsil Etmektedir.(Emodnet Batimetriden Değiştirilerek) Karadeniz’in oluşumu yönünde farklı görüşler olsa da Kretase ’de Karadeniz’e kuzeyden dalan Neotetis’in vo
Devamı

Kadıralak Yaylası Menderesleri

Resim
KADIRALAK YAYLASI MENDERESLERİ Akarsular dünyadaki yüzey şekillerinin hemen hemen tamamından sorumludur. Küçük, parmak ölçeğindeki oluklardan başlayıp devasa vadilerin oluşumundan Su; yani suyun yüzey akışı mesuldur. Derelerin, çayların, nehirlerin dünya yüzeyinde açmış oldukları vadiler kadar, arz yüzeyini kat ederken çizmiş oldukları akış yolları da ilgi çeker. Bazı akarsular düz bir kanal boyunca akış gösterirken, karstik saha örneğinde olduğu üzere; akarsu yüzeyde bir müddet hareket gösterdikten sonra yeraltına girip, yeraltında da bir süre akış gösterip tekrar yüzeye çıkabilir. Akarsular ayrıca menderesler çizmek suretiyle düz bir akış yerine kıvrımlı akış gösterebilirler. Diğer akarsu vadilerinden, sunduğu eşsiz güzelliği ile ayrılan menderesler, fiziksel ve teknik yönden incelemeye değerdir.  Resim 1 . Brezilya'nın batısındaki Amazon yağmur ormanlarında muhteşem görüntüsüyle menderesli akım gösteren Juruá Nehri. (Esa Earth Instagram) Dünya yüzeyinde bir vad
Devamı